6小時將貴州鮮筍帶進盒區房 盒馬冷鏈能效遠超行業

貴州方竹筍，今秋出省創下銷售記錄之后，借道新零售躋身“網紅”農產品。

今年9月中，方竹筍率先在盒馬全國門店上市，一直到國慶節后，每年只賣1個月的方竹筍下市。方竹筍走紅，讓“秋天吃鮮筍”，成為江浙滬風尚的同時，也引發了生鮮企業冷鏈暗戰。

為了方竹筍新鮮出山，上海大多生鮮企業選擇已有物流網絡，試水陸運冷鏈，實現了26小時產地到上海。盒馬則花了更高的成本，跑通了全國化空運冷鏈，方竹筍6個小時可以到達全國門店。

從一天一夜縮短到半天，體現新零售對于生鮮農產品在物流端的效率和體驗有了更高的要求。

方竹筍產自海拔1200~2500米的貴州大婁山，是貴州省地理標志產品。在消費者秋天普遍吃不上鮮筍的情況下，方竹筍成為了香餑餑。

盒馬的采購小二于海洋介紹，江浙滬的消費者對鮮筍一直有偏愛。發現方竹筍后，盒馬馬上決定把方竹筍帶出貴州。

出山的方竹筍獲得了市場的追捧。來自產地的數據顯示，國慶期間，上海40余家大小商超，日均賣出方竹筍10噸。

這在方竹筍銷售歷史上是第一次。以前，因為保鮮難，方竹筍外運一直是難題，多是深加工再流入市場。

方竹筍出山，考驗了生鮮企業。產地的筍農說，常溫運輸超過2天，方竹筍會變味發酸。另一個挑戰，是貴州冷鏈物流基礎設施的不足。今年5月央視稱，全國農副產品在運輸過程中的損耗約為6%-10%，而貴州高達55%左右。

中秋節前，一輛冷鏈車長途奔襲后入滬。這是上海多家生鮮企業預定的方竹筍。

一家生鮮企業高層說，當時大家心里都沒有底，“方竹筍冷鏈做得還比較基礎，20多個小時，從產地到上海，品質可以接受。其次，我們把損耗降到10%，相比于盒馬的空運，這是有性價比的選擇。”

物流成本的優勢在售價上體現出來，上海商超的方竹筍大多比盒馬便宜，但盒馬的方竹筍創下了銷售佳績。

數據顯示，中秋、國慶期間，方竹筍一直雄踞盒馬蔬菜銷售榜top3。

“從用戶復購率來看，6小時空運的竹筍，在鮮度上讓顧客有更佳的體驗。”于海洋說。一位在上海不同商超買過方竹筍的盒區房用戶張阿姨表示，”這個季節在盒馬買到鮮筍很意外，吃完覺得口感細膩無渣，三天兩頭買來吃。“

在上海其他生鮮賣場開售方竹筍的時候，盒馬已經在全國門店賣了一周。盒馬運輸過程中8%的損耗，也遠遠低于行業水準。與行業做法不一樣的是，盒馬要求供應商采摘完方竹筍之后，先預冷4個小時，再通過冷鏈外運。

“江浙滬的用戶，喜歡吃鮮味濃厚的腌篤鮮，還有咸鮮香甜的油燜筍。為了保持口感，我們花了一周測試不同的冷鏈溫度。明年方竹筍上市，我們還將繼續優化。”于海洋說。

一家上海生鮮電商負責人認為，行業需要有人投石問路，盒馬以高于行業的投入來跑通生鮮農產品的物流供應鏈，同樣也給行業帶來了借鑒意義。“完整的生鮮冷鏈一定要貫穿生產、采購、儲運、銷售的全鏈路，標準也要貫穿始終，否則半路標準、環節標準再好，也難以保證全程不斷鏈。我們小企業沒法做，也不敢做，希望盒馬可以把標準做起來，惠及我們。”