美團電單車日單量破200萬，共享單車之戰還沒完

共享單車之戰硝煙未滅，這一次，美團又要用共享電單車與滴滴、哈啰“一決高下”。

據美團兩輪事業部公布的消息顯示，近日美團電單車的日單量已突破200萬，與6月份公布的100萬日單量相比，足足漲了一倍。

在電單車市場持續加碼也正符合美團目前在出行領域加快布局、深化本地生活服務的發展走向。據第一財經報道，僅今年上半年，美團就已在各地投放了幾十萬輛共享電單車。6月16日，美團宣布將兩輪事業部等其它部門調整至美團平臺，相關負責人直接向美團平臺負責人李樹斌匯報。

與共享單車相比，共享電單車有兩大優勢。首先，電單車借腳踏或電瓶的助力可獲得更快的騎行速度，能夠解決用戶3-10公里內的中短途出行需求，這是傳統共享單車遠遠不能相比的;其次，由于電單車擁有更高的使用率和使用單價，相比共享單車，投放電單車所帶來的收入增長會高于成本增長，可能使企業實現盈利。

事實上，最早入局共享電單車市場并占據絕對市場優勢的是哈啰，但受制于大多一二線城市對電單車騎行的政策限制，2017年就已投放的哈啰電單車并沒有得到大量使用和推廣，直到2019年4月《電動自行車安全技術規范》公布，共享電單車才擁有了新的發展契機。

截至2020年2月底，哈啰電單車已入駐320多個城市，且大多為二、三線城市，哈啰出行負責人4月份曾向媒體表示：助力車業務會是今年高速發展的業務，增量速度將趕超單車，并且已經實現盈利，市場份額達到70%。

網約車巨頭滴滴在電單車市場的實力同樣不容小覷，目前青桔和街兔電單車已在全國超150個城市運營。今年3月，其所屬的兩輪車事業部正式升級為滴滴的獨立事業部，在滴滴出行公布的新三年“0188”計劃中，兩輪車業務將承擔每日1億單中的40%。

隨著共享單車市場此前一輪的“洗牌”基本完成，共享電單車市場儼然已成為幾大玩家的新一輪爭奪對象，大量投放新車成為三家公司的共同計劃之一。據悉，今年哈啰、滴滴都將新投放超百萬輛電單車，而美團則計劃投放200萬輛。

目前先行者哈啰已面臨著來自滴滴、美團兩大競爭對手的追趕。截至2020年6月，哈啰電單車平均日單量約為400萬，而滴滴和美團分別達到300萬和100萬日單量。

從共享單車到共享電單車，此次有資格入局競爭的只剩下幾位“大玩家”。與幾年前共享單車的概念剛興起時相比，如今市場各方對共享電單車的態度顯得更冷靜、謹慎，但共享電單車能否形成健康的運營模式，最終跑通掙錢，還未可知。