高德地圖發布三季度報告：深圳南山“難”，還有三甲醫院擁堵榜
IT前沿10月25日消息 日前，高德地圖聯合多機構共同發布了《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱《報告》）。
北京綠色出行意愿全國第一
《報告》指出，第三季度，北京的綠色出行意愿最高，其次為蘭州市、上海市、西安市、廣州市、南京市、長沙市、深圳市、武漢市、昆明市。
在各類綠色出行方式中，公交&地鐵、騎行、步行出行意愿排名第一的城市分別為北京、南寧、蘭州。
長沙公交與小汽車車速最接近
《報告》指出，從細分指標看，將公交運營速度與同時段、同線路的社會車輛速度進行對比，能夠較直接、客觀地反映公交運行效率與城市交通效率的相對水平，值越小表示兩者速度差距也越小。
三季度，長沙城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.925倍。第三季度，長沙、廈門、東莞、石家莊4個城市在高峰期“社會車輛與公交車速比”系數均低于2.0。
西寧：99%公交出行至多換成1次可達
《報告》指出，從搭乘公交的便捷度看，超大城市的換成系數普遍高于特大城市，而特大城市又普遍高于大中城市。在超大城市中，深圳公交的換乘系數最小；哈爾濱、西寧公交的換乘系數分別在特大和大中型城市中最小。
對于平均換乘次數最小的西寧，82%的公交出行需求不必換乘、99%的需求至多換乘1次就可以到達目的地，平均步行距離也最小；深圳、哈爾濱公交的平均步行距離和換乘距離分別在超大城市和特大城市中最小。
蘭州高峰期公交出行平均候車時長最短，僅5.06分鐘
平均候車時長主要受發車頻率和交通擾動影響：線路發車頻率越高、交通環境干擾越小，平均候車時間越短。《報告》研究發現，蘭州公交“高峰期平均候車時長”僅需5.06分鐘，公交服務表現最優。重慶、南京分別位列超大和特大城市中的首位。
深圳南山“難”：平均通勤直線距離顯著高于全市
《報告》還分析了深圳潮汐通勤起終點分布情況。以2019Q3期間深圳市早高峰通勤為例，從深圳市總體來看，早高峰通勤起點相對分散；而通勤終點相對集中，主要集中在深圳市南部的幾個片區。早高峰通勤起點分布相對密集區域，如西鄉、南山、上沙等地；通勤終點則主要集中在高新園、后海等地。
《報告》測算出深圳全市平均潮汐通勤距離為7.1km，而南山區平均潮汐通勤距離高達10.1km。《報告》指出，南山區的通勤距離相較全市顯著更高，可能與該區存在大量跨區通勤出行有關。
三甲醫院“擁堵榜”出爐：浙江大學醫學院附屬第一醫院周邊最堵
《報告》還公布了三季度中國主要三甲醫院“擁堵”榜單。在全國規劃熱度最高的前30所三甲醫院中，浙江大學醫學院附屬第一醫院周邊道路擁堵最嚴重，全天擁堵延時指數高達2.457。上榜前十的醫院中：北京市有3所醫院上榜，長沙有2所醫院上榜，上海、成都、鄭州、沈陽各有1所醫院上榜。
從各省、直轄市規劃熱度TOP3的醫院看，湖南省三甲醫院的平均全天擁堵延時指數最高，中南大學湘雅二醫院周邊道路最堵；山東省、北京市、浙江省、上海市同屬于第一梯隊，平均全天擁堵延時指數大于1.8，處于擁堵狀態。
北京市三季度“最堵”醫院：北京兒童醫院
上榜三甲醫院擁堵TOP1最多的北京市，2019Q3期間，北京市兒童醫院全天擁堵延時指數為2.081，高延時狀態占比為61%，為北京市三甲醫院最堵，其次為北京大學第三醫院、首都兒科研究所附屬兒童醫院。此外，醫院周邊擁堵在早高峰結束后仍會延續3小時左右直至中午，首都兒科研究所附屬兒童醫院在9-11點擁堵尤為嚴重。這意味著前往這些北京三甲醫院就診出行難度較大。
據悉，在剛剛過去的國慶假期，高德DAU較去年提前3小時突破一億大關，并提前近4小時超越2018年峰值。
