順豐深耕這個市場12年，如今面臨的強敵越來越多

近日，順豐先后在安徽宣城和遼寧盤錦發布“徽蟹”寄遞解決方案和河蟹寄遞解決方案。自2008年試點陽澄湖大閘蟹寄遞以來，今年已經是順豐深耕大閘蟹寄遞市場的第12個年頭。

作為業內最早介入大閘蟹寄遞市場的快遞企業之一，順豐可謂搶占了先機，但這些年其在大閘蟹寄遞解決方案不斷升級的背后，也面臨著越來越多競爭者的追趕。如今，大閘蟹寄遞市場情況如何？

低調的“徽蟹”和河蟹

與陽澄湖大閘蟹相比，“徽蟹”和以盤錦蟹為代表的河蟹知名度并不高。但這兩種大閘蟹近年來借助線上線下融合銷售均實現了產量和銷量較快增長。

中商產業研究院《2018 年中國大閘蟹產業前景研究報告》顯示，安徽主產區和遼寧盤錦產區均位列中國大閘蟹十大產區。以2018 年為例，“徽蟹”產量規模達10.4 萬噸，占全國產量比例為13%，僅次于江蘇和湖北，排名全國第三。

目前，國內大閘蟹產、供、銷產業鏈已經形成，整體產業規模和銷售額不斷擴大。根據前述報告，2015 年大閘蟹產業規模約為540 億元，2016 年約為648 億元，2017年約為778 億元，2018 年約為985億元。電商平臺和快遞物流企業深入大閘蟹產銷環節，使越來越多的消費者選擇從線上購買大閘蟹。從2016 年開始，大閘蟹銷售額一直保持高速增長態勢，2018 年銷售額比2017 年增長超過140%。

陽澄湖大閘蟹基于自身品牌效應，線上滲透率超過70%。與陽澄湖大閘蟹相比，以“徽蟹”和盤錦蟹為代表的其他大閘蟹品牌線上滲透率仍然不高，網店品牌較為分散。

這成為順豐近年來在大閘蟹寄遞市場開展差異化競爭的切入點。

《快遞》雜志記者從順豐了解到，按照“徽蟹”寄遞解決方案，順豐在升級此前方案的基礎上，面向全國市場，“長”“短”線結合，傳遞“徽蟹”新鮮度。順豐開通了面向全國市場的大閘蟹寄遞流向和專項寄遞線路，不僅覆蓋鄰近安徽主產區的蘇浙滬地區，還覆蓋了京津冀地區和珠三角地區，寄遞范圍擴大至全國主要消費市場。按照河蟹寄遞解決方案，順豐針對河蟹的不同生長階段已成功推出四種差異化寄遞解決方案：蟹苗（3 月~5 月）、黃蟹（6月~8 月）、成蟹（9 月~11 月）以及冬蟹（12 月到次年2 月）寄遞解決方案。持續迭代提升，打通河蟹全生命周期的運輸保障體系，將河蟹產業鏈服務周期拓展為一整年。

為保障寄遞方案落地，順豐在兩地均投入大量運力資源。其中，在安徽設置百余個攬收點和6 個大閘蟹集散中心，投入6 臺大型移動冷庫、7 臺全自動打包機、至少16輛支線冷鏈車，同時在集散中心設置“空調房”，保障“徽蟹”存儲溫度，全程冷鏈中轉、冷鏈運輸。順豐還通過高鐵、航空、冷鏈車直發、大巴等運輸方式進一步確保時效。

此外，順豐在南京建設大閘蟹分撥中心，利用南京的航空資源快速將“徽蟹”送達客戶手中。在遼寧盤錦，順豐投入1200 人、3 架全貨機、近百輛冷鏈車和上百噸散航運力資源支持原產地直發模式快速交貨，確保整體時效。

賽道越來越擁擠

大閘蟹寄遞市場正變得越來越擁擠。

處于高速增長期的大閘蟹市場吸引了越來越多的電商平臺深入其產銷環節。它們或自創品牌，或與已有優質品牌形成產業聯盟，向產業鏈下游發力，擴大銷量，反向定制供給。阿里巴巴和京東是順豐在大閘蟹市場的主要競爭者。

阿里巴巴的戰略是通過天貓搶占陽澄湖大閘蟹市場，打造自有品牌大閘蟹。其快遞物流服務供應商主要為菜鳥網絡、安鮮達和中郵速遞，物流模式主要為產地倉。

2009 年，陽澄湖大閘蟹率先開始在淘寶銷售。2017 年7 月， 天貓與六大大閘蟹原產地簽訂戰略合作協議，“承包”5 萬畝陽澄湖大閘蟹專屬水域，發布《陽澄湖大閘蟹銷售規格及捆蟹繩標準》，升級多項服務標準。2017 年8 月，天貓生鮮和星農聯合發布“紅印蟹”品牌，定位高端市場。

本刊記者在采訪中了解到，安鮮達與中郵速遞在陽澄湖畔共同設立兩個獨立產地倉，面積共計7000平方米。天貓商家的訂單都會集中在產地倉處理。安鮮達冷鏈運輸可實時監控，在不拆箱條件下完成城市配送。冷鏈運輸根據運輸量可分為零擔運輸和整車運輸。安鮮達社區網店以前置倉為載體，精準快速補貨，確保“最后一公里”的冷鏈不斷。截至目前，安鮮達已在北京、上海、廣州和武漢建立區域集貨調撥倉，實現了基于多溫區的冷鏈倉儲體系。

京東的戰略是擴大大閘蟹產業聯盟。其快遞物流服務供應商主要為京東物流、國航貨運和中鐵快運，物流模式主要為協同倉配合“銷地倉”。2017 年9 月，京東生鮮聯合陽澄湖、太湖等全國11 個大閘蟹產區首次成立京東生鮮大閘蟹產業聯盟。2018 年9 月，長蕩湖和高郵湖加入產業聯盟，聯盟成員擴充至13 個。京東生鮮結合各湖區特點，定制化提供包括物流、運營和營銷在內的一整套解決方案。

在干線運輸方面，京東通過采取“ 航空+ 冷藏車” 的運輸矩陣、增設航空線路、開設機場快速通道、優化冷鏈車運輸路由等措施將大閘蟹配送時間壓縮到48 小時之內，運輸網絡基本覆蓋全國。上海和蘇州等地可實現6 小時極速送達。在空運方面，京東與國航合作，增設20余條航空線路，將機場交接時間從平均6 小時縮短至約3 小時，并在業內首次啟用停機坪恒溫車。

在產地源頭，為提升供應鏈效率，京東還打造協同倉配合“銷地倉”的模式。協同倉設有入庫、生產、抽檢、冷鏈中轉等區域，倉儲和分揀同步進行。從協同倉內送出的大閘蟹直達消費者，實現原產地和消費者無縫對接。“銷地倉”充分利用大數據分析預測，提前將大閘蟹運送至銷售地的倉庫暫存。消費者下單后，直接從“銷地倉”發貨，通過縮短送貨距離提升時效。

雙線迎敵靠什么

除面臨電商平臺在大閘蟹線上銷售領域的競爭外，順豐在大閘蟹線下寄遞領域也正面臨越來越多快遞企業的挑戰。

根據前述中商產業研究院報告，江蘇、浙江、上海、安徽分列2018年大閘蟹網購前十省份的第二、第七、第八和第九。這也意味著，陽澄湖大閘蟹和“徽蟹”有很大一部分是在“蘇浙滬皖包郵區”內流通，物流方式主要以公路運輸為主。順豐空運優勢在“包郵區”無法得到有效體現。

為突出差異化競爭優勢，順豐在“徽蟹”寄遞解決方案和河蟹寄遞解決方案中都突出強調了其平臺物流、商流、信息流、資金流“多流合一”的資源協同。

在“ 徽蟹” 寄遞解決方案中，順豐今年將重點向電商運營培訓、互聯網品牌發展模式、供應鏈綜合服務能力等方向發展，聯動政企力量，塑造“徽蟹”品牌。據悉，順豐將在安徽各產區根據客戶實際情況提供不同階段的電商培訓，計劃開展10 場。此外，順豐還將為蟹農和蟹商提供“兩微一抖”的整體培訓，助力做好品牌塑造。在河蟹寄遞解決方案中，順豐今年將擴展銷售渠道，聯合遼寧省盤錦市盤山縣政府，組織遼寧省各主要傳媒公司和電商與河蟹商戶展開產銷對接，旨在為盤錦河蟹提供更多銷售渠道，帶來更多價值。

快遞專家趙小敏表示，和同行相比，“徽蟹”品牌知名度低，產品溢價能力差，大部分“徽蟹”以低廉的價格被全國消費者“默默無聞”地吃掉。順豐憑借覆蓋全國的“常溫+ 冷鏈”物流運輸網絡為大閘蟹寄遞時效和安全提供了充足保障，直接觸達C 端客戶的商品銷售平臺為大閘蟹產業拓展了銷路，龐大的終端網點網絡和大數據資源為大閘蟹銷售策略提供了支持。順豐“嵌入產業鏈”的扶農助農模式為以“徽蟹”為代表的生鮮產品外運外銷提供了有力支持。

“對整個生鮮領域來說，大閘蟹運輸對技術、網絡管控能力、配送體系等各環節要求非常高。也就是說，對大閘蟹乃至整個水產活物運輸來說，更多考驗的是一家公司對各個環節的資源整合能。”趙小敏說。本刊記者從順豐獲悉，基于在鮮活水產寄遞領域深耕多年的豐富經驗沉淀，順豐已提交并獲準立項《鮮活水產快遞服務標準》。順豐相關負責人表示，此次標準立項工作旨在通過規范操作提升服務質量，讓鮮活水產寄遞的市場蛋糕越做越大、越做越好。

（來源：快遞雜志 付嘉）