快遞延伸至農產品上游 是順便還是自救？

快遞企業正利用遍布城鄉的快遞網點實現農產品上行，不知道是順便，還是主動為之。

據京東物流公布的數據顯示，截止目前，“6·18”期間京東冷鏈承運的鮮花單量環比暴漲191%。連接著供給與需求的物流企業，在大促中忙碌于田間地頭。

在走訪中，北京商報記者發現，如今，物流企業們似乎已經不滿足于搬運工的角色，而是將觸手延伸至原產地。在一些站點，農產上行業務甚至占據整體業務70%-80%，幾乎挑起營收大梁。

難道快遞已經不賺錢了嗎？助力農產走出孤島背后，企業難言的心思在哪？

站點負責人的新“兼職”

“預計今年的端午節，我們的海鴨蛋一天能賣出20-30萬枚。”百世快遞廣西合浦縣站點的負責人伍良釗對此頗有自信。事實上，伍良釗還有一個身份，即創順蛋品公司的業務合作伙伴。

這段緣分得追溯至2019年初。當時，伍良釗的好友，現創順蛋品公司的銷售經理何曉夏提議，打算做一個海鴨蛋加工銷售的新項目，兩人一拍即合。于是，創順蛋品的工廠順其自然坐落在4000平方米的百世云倉對面。每天早上8點半至晚上11點半，20萬枚新鮮的海鴨蛋在經過腌制、清洗、烘干、塑封等程序后，打包進入倉庫，最終發往全國各地。

流水線上的海鴨蛋 何倩/攝

據伍良釗介紹，目前海鴨蛋產品的線上與線下渠道各占一半比例。受疫情影響，今年線上訂單的增幅達到了60-70%，集中在三四月份。在這期間，公司做的首次直播就帶來了3000-5000單的銷量。

在一座僅24.74平方千米的潿洲島上，也發生了類似的情形。短短幾個月，購買香蕉的訂單蜂擁而至。百世快遞潿洲站點負責人秦軻告訴北京商報記者，疫情期間，線上需求明顯增加，網點一個月發出的香蕉最高能達到6萬斤，一天甚至就能賣出3000斤，壘起來的泡沫箱幾乎快堆滿網點。

農產挑起營收大梁

實際上，無論是加工海鴨蛋，還是運輸香蕉，近幾年網點的經營承壓推動著伍良釗和秦軻在當地爆款產品上開動腦筋。

在秦軻的站點，有7名快遞員承擔著整座小島貨物的運輸工作。網點建立之前，人們通常坐船前往北海市購買物品。物流的通暢，潛移默化帶動著網購的普及，據秦軻講述，現在人們會在網上購買洗發水、洗衣液等用品了。

“我2012年開始在島上做快遞，當時派件量只有5-10件，如今日均派件能達到300件，”秦軻回憶道，“在寄件方面，能達到日均100件。”

潿洲島上的香蕉 何倩/攝

不過，在秦軻看來，站點僅是依靠派件，很難長久盈利。為了能擴大收件的利潤點，他產生了賣香蕉的想法。“一些批發商會來島上收香蕉，把價格壓低至0.3-0.5元一斤，讓蕉農難以獲得利潤。于是我們將價格進行提升，蕉農便樂意和我們合作。”在秦軻看來，潿洲島為香蕉賦予了獨特的地域優勢，客群多為具有消費力的家庭游客，因此香蕉能獲得溢價空間。

一箱潿洲島香蕉零售價，即60元10斤，按照當前潿洲島站點每天發送的近百單香蕉來計算，一年的營收就能達到十幾萬。同樣，海鴨蛋工廠的訂單也挑起了伍良釗網點營收的大梁。“去年我們一共發了海鴨蛋產品近100萬件左右，今年估計有上百萬件的體量。”伍良釗說道。當前，其海鴨蛋業務占據了網點整體業務的70%-80%。

一枚小小的海鴨蛋，背后的競爭可謂激烈。一組來自北海市商務局2019年的資料顯示，當地加工海鴨蛋達20萬枚以上的廠家有鴻富、開元、回頭客、合天寶龍等。北海市蛋品協會2019年的一則數據則提及，全市海鴨蛋有關電商店鋪數量超200家。海鴨蛋相關快遞業務量占北海市快遞業務總量的70%以上。

事實上，快遞企業熱火朝天助力農產上行的同時，產品特性、交通成本、競爭環境等因素，均考驗著企業網點在農產供應鏈中扎根的深淺。一位不愿具名的快遞網點老板告訴記者，由于當地生產加工食品的工廠非常多，而且用地租金較高，所以沒有考慮做生產線。在合作中，網點負責的環節主要集中在包裝、運輸和渠道銷售方面。“我們當地的鄉鎮也有生鮮農貨，不過因為易損耗，在考慮鄉鎮交通和人力成本后，沒有選擇這類產品。”

多方合作才能盤活

由此可見，快遞企業要想加速深入低線市場農產地，打通從田間地頭到平臺的整個鏈條，并形成長期、穩固的合作模式，還需與多方建立共贏機制并盤活資源。

香蕉能走出孤島，離不開各方通力合作。秦軻在今年新搭建了一個小程序，幫助客棧老板向客戶推廣潿洲島的香蕉，客棧們則搜集訂單資源給到網點，兩者在客源與物流上優勢共享。

另一方面，島上的電商服務設施也在跟進。潿洲島頤居總經理姚金英介紹，企業建立的頤居美麗鄉村電商服務示范點，會向村民提供電商方面的指導服務，當地政府在場地和租金上也給予了相應的支持，目前島上已經完成8個村級電商服務點的搭建工作。

從行業來看，物流企業均在不斷從鄉間地頭中挖掘增量。無論是德邦簽約南方航空公司包機大連櫻桃，順豐牽手湖北省燕兒谷生態觀光農業有限公司，打造湖北首家“快遞進村”項目示范網點，還是京東物流提出今年將重點布局鮮花產地，在助力農產上行背后，更是為了依托專業服務能力來實現營收的多元化增長，并強化應對風險的韌性。

一位行業人士向記者分析認為，從全國市場來看，分布著數量眾多的產業帶資源。在當前行業價格戰膠著，而經濟又處于下行的環境下，快遞企業需要走出單純搬貨送貨的角色，與當地產業進行深度融合，為不同的細分行業打造專業的運輸解決方案，提供高附加值的產品，否則將埋下很大的風險。

（來源：北京商報 記者：王曉然,何倩）